Objetivo do trabalho

Os objetivos do trabalho são construir a catapulta para cumprir a prova mínima de atingir o alvo ao menos uma vez e assim aprender mais sobre conceitos físicos como impulso, aceleração, quantidade de movimento, velocidade, deslocamento, força elástica, entre outros. 

Descrever os materiais utilizados na construção da catapulta. (Todos os materiais)

• Tesoura
• Furadeira
• Martelo
• Chave de fenda
• Serra
• Garrafa plástica
• 17 parafusos
• 4 argolas pequenas de metal
• 6 ganchos pequenos de metal
• Elástico de garrote
• Peças de madeira:

Peça de madeira 1 de 30,2 cm de largura por 5,2 cm de altura com espessura de 1 cm.
Peça de madeira 2 de 33,5 cm de largura por 4,5 cm de altura com espessura de 2 cm.
Peça de madeira 3 de 30,2 cm de largura por 5,2 cm de altura com espessura de 1 cm.
Peça de madeira 4 de 33,5 cm de largura por 4,5 cm de altura com espessura de 2 cm.
Peça de madeira 5 de 30 cm de largura por 4,5 cm de altura com espessura de 2 cm.
Peça de madeira 6 de 5,7 cm de largura por 2 cm de altura com espessura de 1,8 cm.
Peça de madeira 7 de 30 cm de largura por 4,5 cm de altura com espessura de 2 cm.
Peça de madeira 8 de 4,5 cm largura por 30 cm de altura com espessura de 2 cm.
Peça de madeira 9 de 4,5 cm de largura por 13 cm de altura com espessura de 2 cm.
Peça de madeira 10 de 4,5 cm de largura por 13 cm de altura com espessura de 2 cm.
Peça de madeira 11 de 2 cm de largura por 14 cm de altura com espessura de 2 cm.
Peça de madeira 12 de 7 cm de largura por 5,3 cm de altura com espessura de 1,5cm.

Descreva em 5 passos a construção da catapulta.

Os passos a seguir não foram realizados por nenhum membro do grupo, porém foram observados.

1) A madeira foi cortada e pregada de forma que as peças 1,2,3 e 4 formassem uma base retangular para sustentar a catapulta. Terminando a base da catapulta, a peça de madeira 6 foi encaixada no meio da base retangular.

2) Um corte de espessura 1,8 cm foi feito na ponta das madeiras 5 e 7 para que essas encaixassem na madeira 6, desta forma:

Para finalizar a madeira 12 foi encaixada desta forma:

3) Na madeira 6 foi parafusada uma pequena dobradiça para que a haste de lançamento pudesse se movimentar: 

4) Entre a madeira 3 e 12 houve o encaixe da madeira 8, ficando desta maneira:

E entre a madeira 1 e 12 foram encaixadas as madeiras 9 e 10 paralelas, deixando o meio livre para a haste de lançamento se movimentar:

5) Foram feitos furos na mesma direção nas madeiras 9 e 10 para que ali fosse regulado o ângulo de lançamento e assim termos controle da distância em que a bolinha fosse chegar, o encaixe das pequenas argolas de metal nas extremidades das madeiras 7 e 5 e na madeira 11 (haste de lançamento). Por fim, a catapulta foi pintada e o elástico cortado em duas 

Desenhe a catapulta e indique as forças sobre a mesma.

2ª Parte Experimento I

Faça um desenho mostrando o lançamento e respectivos pontos medidos

Cálculos dos deslocamentos

Δs= s2-s1

Δs = 4,60 - 0                         Δs= 4,58 -0 

Δs = 4,60 m                          

Δs= 4,58m

Δs = 6,37 -0                         Δs=5,31-0

Δs=6,37 m                           Δs=5,31 m

Cálculos das velocidades e aceleração

V = Δs/Δt

v= 4,58/2,10 = 2,18 m/s         v=  6,37/1,55= 4,10 m/s

v= 4,60/1,27 = 3,62 m/s         v= 5,31/1,33=3,99 m/s

Cálculos das quantidades de movimento

Q=m.v

Q= 0,067.3,62 = 0,24254 kg.m/s

Q= 0,067.2,18= 0,14606 kg.m/s

Q= 0,067.4,10= 0,2747 kg.m/s

Q= 0,067.3,99= 0,26733 kg.m/s

Cálculo do impulso

I= q2-q1

I=0,24254-0,14606

I=0,09648 kg.m/s

I= 0,2747 - 0,26733 

I= 0,00737kg.m/s

Experimento II

Qual a maior dificuldade do grupo para a construção da catapulta? Justifique.

A maior dificuldade encontrada pelo grupo foi construir um mecanismo em nossa catapulta que variasse o tipo de tiro (parabólico ou reto) e pudesse também prever a distância que a bolinha alcançaria, pois até o dia da competição não saberíamos à que distância o alvo a ser acertado estaria.

Comente os resultados encontrados nos dois experimentos:

Os resultados encontrados no experimento I e II  foram satisfatórios, pois o modelo de catapulta que desenvolvemos funcionava perfeitamente para distâncias indeterminadas. No experimento I acertamos distâncias mais curtas do que no experimento II. Entre os testes pudemos verificar que a angulação do lançamento e o comprimento do elástico eram detalhes fundamentais no desempenho da catapulta. 

Indique o ângulo do lançamento, explique como você encontrou este valor:

O valor do ângulo de lançamento pode variar devido aos ajustes feitos na catapulta na hora do lançamento, pois em nossa catapulta podemos regular através do ângulo a distância do lançamento. Tanto nos testes do experimento I e II quanto no dia da competição o ângulo usado foi o mesmo, o ângulo de 51°. Este valor pôde ser encontrado de modo que a base da catapulta, a haste de lançamento e a altura da catapulta formassem um triângulo e suas medidas foram tiradas, após o processo de medição os valores dos catetos foram aplicados na fórmula da tangente conforme abaixo:

tgα = 10,5/8,5
tgα = 1,23


Após o cálculo a tabela de ângulos foi consultada e o valor 1,23 da tgα correspondia a 51°.

Conclusão Final

A construção da catapulta foi concluída com êxito e obteve resultados satisfatórios em ambos os experimentos. Na competição não cumprimos a prova mínima, porém em uma segunda chance dada àqueles que não cumpriram a prova mínima conseguimos obter sucesso. 
Embora não tenhamos alcançado o objetivo de ganhar a competição nosso desempenho foi muito bom. Encerramos este ano com êxito na conclusão dos trabalhos realizados na disciplina de Física com o compromisso de nos esforçarmos mais no próximo ano para obtermos resultados mais satisfatórios. 

Tipos De Energia

Energia Hidroelétrica

Energia proveniente da força da água, isto é, uma grande quantidade de água que atinge as turbinas, de altura elevada, fazendo com que o gerador elétrico seja acionado, proporcionando energia elétrica a toda população próxima à usina hidrelétrica. Porém, a grande necessidade de energia consequentemente leva ao aumento de usinas hidrelétricas, e para sua construção é preciso inundar grandes áreas de terra, o que altera todo o ecossistema existente ali, animais sendo deslocados de seu habitat, toda espécia de planta sendo destruída, podendo ainda, dependendo da formação terrestre, causa alagamento e o deslocamento da população residente dos ribeiros. Com isto, a outra opção de usina hidrelétrica, a fio d’água que produz energia sem necessitar de grandes reservatórios de água.

A energia hidrelétrica é uma das mais antigas e também mais utilizadas, principalmente no Brasil, que possui grandes mananciais de água, tornando mais favorável este recurso, mas com escassez de chuva e a alta temperatura, isso está se tornando preocupante, até mesmo para o Brasil.

Energia Eólica

Deu inicio nos anos 70, devido a falta do petróleo, gerada pela força do vento, grandes aero-geradores conectados à turbinas ao serem atingidos pelo vento acionam o gerador elétrico produzindo energia elétrica. A energia eólica é de fonte renovável, além de abundante e limpa, ou seja, não polui o meio ambiente.

No Brasil a utilização da energia eólica chega 143.000 megawatts, tendo como grandes potenciais promissores os estados do Ceará e Rio Grande do Norte, com destaque para as Usinas do Camelinho (1MW, em MG), de Mucuripe (1,2MW) e da Prainha (10MW) no Ceará, e a de Fernando de Noronha em Pernambuco.

È bom saber que para que o processo de produção de energia eólica ocorra, é indispensável locais em que a velocidade média anual dos ventos seja superior a 3,6 m/s, contudo não se pode esquecer dos custos bem mais elevados, a boa notícia é que em abril de 2002 o governo federal criou, pela Lei no 10.438, o Programa de Incentivos às Fontes Alternativas de Energia Elétrica (Proinfa), tendo como objetivo principal ampliar a utilização da fonte eólica, da biomassa e PCH (Pequenas Centrais Hidrelétricas), fazendo com que se tenham energia elétrica e o meio ambiente sem danos.

Energia Nuclear

A energia nuclear se produz a partir de uma reação denominada fissão, a fissão segundo o Dicionário Priberan da Língua Portuguesa, é para a física nuclear a divisão de um núcleo de átomo pesado (urânio,plutônio, etc.) em dois ou vários fragmentos, determinada por um bombardeamento de neutrões, e que liberta uma enorme quantidade de energia e vários neutrões. =CISÃO. E é a partir da fissão do núcleo de um átomo que bombardeia uns contra os  outros ocasionando o rompimento do núcleos e gerando grandes quantidades de energia.

As usinas nucleares, apesar de ser mais uma opção de gerar energia elétrica, também provocam acidentes graves no ecossistema, assim como ocorreu nas usinas de Three Miles Island, nos EUA, em 1979, e Chernobyl, na Ucrânia, em 1986, pois a extração do núcleos dos átomos ocorre a liberação de dejetos radioativos que altera a genética, provoca o câncer, além de danificar de modo incalculável o meio ambiente.

Só no Brasil existem duas usinas nucleares em funcionamento, (Angra 1 e 2), no município de Angra dos Reis, RJ.

Energia Solar - Térmica e Fotovoltaica

O Sol é em si grande produtor de calor e potência, proporcionadas pela radiação eletromagnética que ele libera, assim o Sol através de processos distintos é responsável pela geração de dois tipos de energia elétrica, a energia térmica e a energia fotovoltaica, entendamos como funciona cada processo e como cada uma é utilizada.

A energia térmica é gerada a partir de coletores solares que ao captar a energia provinda do Sol transfere à água, utilizada geralmente em chuveiros elétricos, pois a água é totalmente aquecida quando recebe a energia térmica. Já a energia fotovoltaica, possui duas possíveis formas de ser coletadas, seja por lâminas ou por painéis conhecidos por painéis fotovoltaicos, tanto um como o outro são compostos de um material que possui capacidade de capturar a radiação liberada pelo sol e produzir energia elétrica. A energia fotovoltaica possui mais um fator interessante, ela poder ser utilizada diretamente ou então pode ser abrigada em baterias para ser utilizada quando não houver sol.

A grande vantagem da energia provinda do sol, térmica ou fotovoltaica, é que é uma energia limpa, isto é, não ocasiona a poluição, alem de dispensar a utilização da turbinas e geradores, no entanto, o custo para a realização desses processos ainda encontram-se elevados.

Energia Termoelétrica

Conhecida também por calorífica, esta energia é resultante da combustão de materiais de fontes não renováveis, por exemplo, carvão, petróleo e gás natural, e também outros de fontes renováveis como a lenha, o bagaço de cana, etc. A energia termelétrica pode ser utilizada tanto como energia mecânica como também por eletricidade.

Depois de conhecer os tipos de energia elétrica que temos como opção, nos dê sua opinião sobre qual delas poderia ser muito útil a nós e não causaria tantos danos ao meio ambiente

Referência

Tipos De Catapulta

Segue a baixo os tipos de catapulta:

 

Tensão: Esse tipo tem a sua energia apertada de um arco de madeira ou outro material. Essas foram as primeiras a serem utilizadas. Essa ideia veio do arco pessoal que, aumentando o seu tamanho, poderia lançar mísseis a distâncias cada vez maiores e mais pesados.

 

Torção: Essa catapulta é baseada em armazenamento de energia que, quando acionada, a energia armazenada pelo processo de torção libera uma quantidade de energia para lançar projéteis em distâncias consideráveis.

 

Contrapeso: Essa é a mais eficiente em comparação com as demais, por que, uma vez armado, não há diminuição de energia. Inclina e espera o momento certo para atirar sem perder energia.

 

 

História Da Catapulta

Olá!
Sentiram a nossa falta? Pois bem, a espera acabou e nós do "Caiu Uma Maçã" estamos prontas para colocar a mão na massa e realizarmos com extremo sucesso o projeto do 3° trimestre: a catapulta. Mas antes de tudo gostaríamos de compartilhar com vocês um pouquinho da história da Catapulta:

Deitaram o estilingue no chão, deram a ele braços grossos de madeira, molas feitas de corda e um novo nome: catapulta. Descendente do estilingue e do arco e flecha, essa máquina foi a principal arma de guerra até a utilização bélica da pólvora, no século 14. Ela foi criada na grécia em 400 a.c e a cada vez que decidia uma batalha era modernizada e aumentava a sua difusão pelas cidades gregas - em algumas, havia pátios de defesa compostos apenas por armas de molas. O mecanismo também foi muito usado por Alexandre, O Grande, em suas batalhas no Oriente, e sua tecnologia não se perdeu com os romanos.

Eles trocaram as roda e roldanas de madeira por equivalentes metálicas, deixando a arma mais potente e com maior precisão, o que sempre foi uma de suas desvantagens. Ao contrário do que se imagina, as catapultas eram usadas na Antiguidade em tragetórias horizontais. O uso vertical só se tornou comum na Idade Média, quando outra versão entrou em cena: o trebuchê. Ele era usado para aremessar flechas, pedras e, em situações extremas até mesmo pessoas para além das muralhas dos castelos
Fonte

Mini relatório (Aeromodelo)

Foto:

Mini relatório (Aeromodelo)

Tabela de testes

Mini relatório (Aeromodelo)

- 5 conceitos físicos:

Ação e reação: O giro da hélice faz com que o ar que esteja a sua frente vá para trás e, segundo a terceira Lei de Newton, a reação do ar provoca uma força que faz o avião se desloque para frente.

Velocidade: A velocidade que o aeromodelo voa.

Distância: A distância que o aeromodelo percorre.

Aceleração: A aceleração existente no movimento do aeromodelo.

Tempo: O tempo que o aeromodelo permanece no ar.

Movimento dos corpos: O movimento variado do aeromodelo durante o voo

Mini relatório (Aeromodelo)

Tabela de Problemas/Soluções

Mini relatório (Aeromodelo)

Conclusão:

Após os testes que foram realizados chegamos à alguns resultados sobre nosso aeromodelo, e ainda estamos buscando melhorá-lo cada vez mais para o dia da competição.

Relatório (Avião de Papel)

Quais o materiais utilizados para a construção do avião de papel ?

Foi utilizada uma folha de papel sulfite A4.

Como proceder para construir um avião de papel para a categoria distância?

Como proceder para construir um avião de papel para a categoria tempo de vôo?

COMO FAZER ORIGAMI, Origami de papel. Disponível em: http://www.comofazerorigami.com.br/origami-de-aviao/ . Data de acesso: 18/06/12 

Relatório (Avião de Papel)

Como proceder para lançar um avião para distância? Como proceder para lançar um avião para tempo de vôo?

A principal caracteristica para um bom lançamento, é certificar-se que está segurando firme no meio da base do aviãozinho. Para que o avião de papel que tenha como objetivo alcançar maior distancia, o ideal é que seja usado um pouco mais de força para que o avião seja impulsionado para frente e assim, alcance uma distância maior. Para que o avião de papel que tenha como objetivo melhor tempo, deve-se ser lançado com pouca força, para assim, planar por mais tempo no ar

Cite diferenças entre os dois modelos anteriores?

O avião usado para distância possuía o bico mais fino e era alongado em suas asas para percorrer uma maior distância, já o de tempo possuía asas com áreas maiores para planar por mais tempo no ar

Relatório (Avião de Papel)

Qual a maior distância atingida pelo grupo até o momento? Qual o maior tempo de vôo atingido pelo grupo até o momento?

Maior distância: 8,10m; Maior tempo de vôo: 3,52s

Se a maior distância fosse realizada no maior tempo atingido (item anterior) qual seria a velocidade média do seu avião?

8,10/3,52 = 2,30 m/s

Quem foi o inventor dos aviões de papel? Faça uma breve descrição dele.

Há evidências de que o avião de papel surgiu na China, porém foi aperfeiçoado no Japão, onde é conhecido como kami hikoki.

WIKIPEDIA, Avião de Papel. Disponível em: http://pt.wikipedia.org/wiki/Avi%C3%A3o_de_papel. Data de acesso: 26/06/12

Relatório (Avião de Papel)

A Embraer é uma das maiores empresas do mundo e é um orgulho nacional. Faça uma breve descrição dela e cite pelo menos três projetos desenvolvidos pela empresa.

A Embraer é hoje a 3ª maior fabricante de aeronaves comerciais do mundo. Com mais de 4.000 aviões produzidos (2009), voando em mais de 60 países e quase 17.000 funcionários (85% no Brasil) foi também, em 1999 e 2001, a maior exportadora brasileira e de 2002 a 2005 a segunda maior. Fundada em 19 de agosto de 1969 pelo Decreto-Lei 770, como empresa de capital misto, foi privatizada em 1994.

PORTAL BRASIL, Embraer. Disponível em: http://www.portalbrasil.net/embraer.htm. Data de acesso: 20/06/12.

 

Embraer KC-390

 

É um projeto de aeronave para transporte tático/logístico e reabastecimento em voo que estabelece um novo padrão para o transporte militar médio. Desenvolvida para atender aos requisitos operacionais da Força Aérea Brasileira, que cogita usá-la em substituição ao C-130 Hercules. A Embraer almeja alcançar com o projeto a posição de ser o virtual substituto para as demais Forças Aéreas de países que possuem em sua frota essa classe de cargueiro militar.

Está previsto para 2015, possui 33,43m de comprimento e 11,43m de altura

WIKIPÉDIA, Embraer KC-390. Disponível em: http://pt.wikipedia.org/wiki/Embraer_KC-390. Data de acesso: 20/06/12

 

A -1 ou AMX

A aeronave A-1, ou AMX como é popularmente conhecida, é um caça-bombardeio-reconhecedor-leve, projetado, desenvolvido e produzido por um consórcio formado entre as empresas Embraer, Alenia e Aermacchi, dentro do contexto de um Programa Conjunto entre o Brasil e a Itália. É uma excelente aeronave de ataque e reconhecimento, que por suas características tecnológicas e capacidade operacional, colocou a FAB em posição destacada no cenário militar da América do Sul.

FORÇA AÉREA BRASILEIRA, A-1 Embraer. Disponível em: http://freepages.military.rootsweb.ancestry.com/~otranto/fab/amx.htm. Data de acesso: 21/06/12.

A-29 Super Tucano

O Super Tucano é o único no mercado que atende às necessidades de treinamento avançado e missões de contrainsurgência, já comprovado em combate, e capaz de operar em várias configurações armadas, tanto durante o dia quanto à noite e com extraordinária confiabilidade operacional.

A Embraer possui o domínio total sobre o software de missão da aeronave, o que permite que o país tenha autonomia e flexibilidade para fazer as modificações necessárias na aeronave caso seja necessário, atendendo aos requisitos operacionais dos diversos clientes.

O A-29 Super Tucano é um caça leve de ataque e treinamento. Trata-se de uma plataforma de asa fixa tática ISR que proporciona extremo apoio às forças terrestres, sendo altamente manobrável, tendo longo alcance, e atuando com baixa assinatura de calor.

Ele é perfeito em funções que exijam velocidade e capacidade de manobra própria para o ataque ao solo, a contra insurgência, a patrulha aérea de resgate, destruição de helicópteros, suporte de fogo em operações anfíbias, escolta para helicópteros de ataque ou de assalto, como a cobertura aérea em operações especiais, e até mesmo como caça substituto em casos extremos, deixando os jatos livres para o combate ar-ar.

O A-29 tem uma duração de vôo de mais de seis horas, leva vários sensores, pode ser armado com uma metralhadora pesada em cada asa e tem pontos fixos para bombas, canhões e casulos de foguetes, de acordo com Jane’s All the World’s Aircraft 2008-9.

FORÇAAÉREABRASILEIRA,A-29SuperTucano.Disponívelem: http://freepages.military.rootsweb.ancestry.com/~otranto/fab/super_tucano.htm. Data de acesso: 21/06/12.

Relatório (Avião de Papel)

Faça uma conclusão para este relatório (seu projeto de avião de papel).

Como citado anteriormente, construímos nosso avião de papel tomando como base modelos pesquisados pelo grupo e foram feitas modificações para melhorá-lo. Com um desempenho satisfatório fomos classificados para a competição entre todas as salas. Estamos trabalhando no aperfeiçoamento do nosso modelo para a competição.

Vital Brasil

Mineiro da, nasceu na Campanha,em 28 de Abril de 1865, filho de José Manoel dos Santos e de Dona Mariana Carolina dos Santos Pereira.

Devido as dificuldades de estudo que se apresentavam em Minas, a família rumou para São Paulo.Vital fez o curso de humanidades enquanto trabalhava com o pai, como ferroviário,tipógrafo e condutor de bondes.

No Rio de Janeiro, para onde seguiu começou a estudar medicina que era sua inclinação desde infância e conseguiu formar-se,defendendo tese que vedava sobre a função do Baco.

Diplomando-se,seguiu para Botucatu,São Paulo.No interior medicando, viu como eram frequentes mortes ocasionadas por mordidas de cobras.Começou a estudar para descobrir um remédio contra esse mal.

Em 1890, o litoral brasileiro é assolado pela peste bubônica, pela varíola e outras doenças epidêmicas. Vital Brasil lutou ao lado de Osvaldo Cruz para sanear o litoral brasileiro.

O governo de São Paulo instalou, numa fazenda chamada Butantã , as margens do rio Pinheiros, um laboratório para o fabrico de soros e vacinas. Vital Brasil foi nomeado seu diretor.

Na busca para a solução para o problema do ofidismo, Vital enfrentou inúmera dificuldades. Faltavam cobras para experiências. Fizeram uma campanha junto aos agricultores, oferecendo ampolas de soro em troca de cobras. Depois de muitos estudos, Vital Brasil conseguiu a meta desejada, que acreditasse no soro.

Em 1915,quando o cientista brasileiro hospede oficial do Congresso Cientifico Pan-Americano, em Washington, um fato que veio consagrar o soro antiofídico de Vital: um empregado de Broux Park limpava gaiolas de cobras, quando foi picado por uma das serpentes mais venenosas do mundo.

O homem foi levado ao Hospital Alemão, onde lhe aplicaram o permanganato e o soro Calmette, sem resultados positivos. Já haviam decorrido 36 horas após a mordida, quando foi chamado jovem brasileiro.

O agonizante tinha o braço muito inchado, quase o dobro do tamanho natural. Vital aplicou-lhe o soro. Seis horas após a aplicação, o doente começou a melhorar e 12 horas após estava fora de perigo. De volta ao Brasil, o cientista deixou a direção do Instituto Butantã, em 1919, fundado em Niterói,  instituto “Vital Brasil” .

Em 1924, voltou a dirigir o Instituto Butantã, deixando-o definitivamente em 1927.Nesse tempo já se dedicava ao estudo do antídoto ao veneno das aranhas, no qual também obteve sucesso.

Viveu até a idade de 85 anos,morrendo em Maio de 1950.

Porque escolhemos Vital Brasil?

Por que se não fosse por Vital Brasil milhares de pessoas teriam morrido no mundo por culpa do veneno das cobras e aranhas, se não fosse pela dedicação e estudo que Vital Brasil teve , pois como Thomas Carlyle disse "Nenhum grande Homem vive em vão. A história da Humanidade não é mais do que a biografia dos grandes Homens."

Biográfia tirada do Livro "Heróis de Verdade" publicado em 1984.

Primeiro Teste

Olá!
Como alguns de vocês devem saber, na última segunda feira (21) tivemos o primeiro teste do aviãozinho de papel. O nosso grupo usou um modelo de avião simples mas que infelizmente, não obteve grandes marcas já que no dia ventava muito e nosso modelo era sensível demais a ventos.
Esperamos ter melhores resultados na próxima!
Bom final de Semana a todos!

Sites Que Ensinam A Construir Aviões De Papel

Olá!
Como pedia-se na 3°Questão do laboratório, aqui está os links de como se montar um avião de papel.
Link 1
Link 2
Link 3
Tenha um bom dia! (:

Aviões de Papel

O Times destaca uma competição de design de aviões de papel realizada na universidade de Leeds.
O vencedor conseguiu de voar 30 metros, permanecendo no ar por 20 segundos, limitado pelo tamanho do salão onde o evento foi realizado.
O recorde no Guinness book é do americano Ken Blackburn que conseguiu manter no ar um avião de papel por 27,6 segundos em 1998.
No site dele tem informações e links para vários modelos, inclusive o modelo que bateu o recorde.
Os aviões precisaram ser feitos com apenas uma folha de papel A4 pesando no máximo 100g /m2 e um pedaço de fita adesiva de 3cm x 2,5 cm.
Os mais puristas não gostaram do uso da fita adesiva e também defendem a proibição de cortes no papel.
O artigo traz também algumas dicas de design para aviões papel:
- O nariz deve ser pesado para aumentar a estabilidade. Um clip de papel no nariz pode fazer o avião voar mais longe.
- Se o avião mergulhar devido ao peso do nariz, dobre de leve o final das asas para cima.
- O centro de gravidade deve estar mais para a frente do avião.
- As asas devem estar meio viradas para cima, ou seja o avião visto de frente deve ter a forma de "Y".
- Aletas nas pontas das asas diminuem a resistência aerodinâmica.
- Verifique se o avião está simétrico. Dobre tudo de novo se necessário.
- Seja paciente e prefira fazer pequenos ajustes

Essa reportagem é do dia 28/11/05 mas achamos muito legal, por isso postamos. Clique Aqui para ir para a original.

Vídeo do Makito R-1

Olá!
Hoje, a pedido do Prof. Maurício, iremos postar o vídeo do Mokito R-1.
Divirtam-se (:

Sim professor, nós gostariamos de quatro desses. Obrigada :D

Esse vídeo foi retirado daqui

Alberto Santos Dumont

Alberto Santos Dumont nasceu dia 20 de julho de 1873 no sítio Cabangu, no local que viria a ser o município de Palmira (hoje rebatizado em honra dele), em Minas Gerais. Filho de Henrique Dumont, de ascendência francesa e engenheiro de obras públicas,  e de Francisca Santos Dumont, filha de uma tradicional família portuguesa.
Com Alberto ainda pequeno a família se mudou para o atual município de Rio das Flores e passou a se dedicar ao café. Em seguida seu pai comprou a Fazenda Andreúva a cerca de 20km de Ribeirão Preto, interior de São Paulo. Ali, o pai de Alberto logo percebeu o fascínio do filho pelas máquinas da fazenda e direcinou os estudos do rapaz para a mecânica, a física, a química e a  eletrecidade

Em 1891, Alberto, então com 18 anos e emancipado, foi para a França completar os estudos e perseguir seu sonho de voar. Ao chegar em Paris, admirou-se com os motores de combustão que começavam a aparecer impulsionando os primeiros automóveis e comprou um para si. Logo Dumont estava promovendo e disputando as primeiras corridas de automóveis em Paris.
Com a morte do pai, um ano depois, o jovem Dumont sofreu um grande abalo emocional, mas continuou os estudos em Paris. Em 1897 fez seu primeiro vôo num balão alugado. Um ano depois, subia ao céuu no balão Brasil, construído por ele. Mas procurava a solução para o problema de dirigibilidade e propulsão dos balões. Projetou então o seu número 1, com forma de charuto, com hidrogênio e motor a gasolina.
No dia 20 de setembro de 1898 realizou o primeiro vôo de um balão com propulsão própria. No ano seguinte voou com os dirigíveis número 2 e 3. O sucesso de Dumont chamou a atenção de um milionário que no dia 24 de marçõ de 1900 ofereceu um prêmio de cem mil francos a quem partisse de Saint Cloud, contornasse a torre Eiffel e retornasse ao ponto de partida em 30 minutos.
Dumont fez experiências com os números 4 e 5. Em 19 de outubro de 1901 cruzou a linha de chegada com o número 6, mas houve uma polêmica graças a um atraso de 29 segundos. Em 4 de novembro o Aeroclube da França declarou-o vencedor. Além do Prêmio Deutsch recebeu do presidente Campos Salles outro prêmio no mesmo valor e uma medalha de ouro.
Em 1902 o prícipe de Mônaco, Alberto 1°, ofereceu um hangar para ele fazer suas experiências no principado. Dumont continuou construindo seus dirigíveis. O número 11 foi um bimotor com asas e o número 12 parecia um helicóptero. Em 1906 foi instituida a Taça Archdeacon para um vôo mínimo de 25 metros com um aparelho mais pesado que o ar, com propulsão própia. O Aeroclube da França lançou o desafio para um vôo de 100 metros.
Em abril de 1902 Dumont viajou para os Estados Unidos onde visitou laboratórios de Thomas Edison e foi recebido pelo president Roosevelt. Em 23 de outubro de 1906, no Campo de Bagatelle, o 14-BIs voou por uma distânica de 60 metros, a três metros de altura e conquistou a Taça Aschdeacon. Uma multidão de testemunhas assistiu a proeza e no dia seguinte toda imprensa lovou o fato histórico. O dinheiro do prêmio foi distribuído para seus operários e pobres de Paris, como era o costume do inventor.
Em 12 de novembro de 1906, na quarta tentativa, conseguiu realizar um vôo de 220 metros, estabelecendo o primeiro recorde de distância e ganhando o Prêmio Aeroclube. Dumont não ficou satisfeito com os número 15 a 18 e construiu a série 19 a 22, de tamanho menos, chamadas Demoiselles.
Dumont recebeu diversas homenagens na Europa e nas Américas, em especial no Brasil, onde foi recebido com euforia. Como ele não patenteava suas inveções, seus projetos foram aperfeiçoados por muitos outros inventores.
Em 1909 ocorreram dois grandes eventos: A Semaine de Champagne, em Reims, o primeiro encontro aeronáutico do mundo e o desafio da travesia do Canal da Mancha. Nesse ano Dumont obteve o primeiro brevê de aviador, fornecido pelo Aeroclube da França. Em 25 de julho de 1909, Blériot atravessou o canal da Mancha e foi parabenizado por carta pelo inventor.
Cansado e com saúde abalada, Dumont realizou seu último vôo em 18 de setembro de 1909. Depois fechou sua oficina e em 1910 retirou-se do convívio social. Em agosto de 1914, a França foi invadida pelas tropas alemãs. Era o início da Primeira Guerra Mundial. Aeroplanos começaram a ser usados na guerra e Dumont amargurou-se ao ver sua invenção ser usada com finalidades bélicas.
Passou a se dedicar ao estudo da astronomia, residindo em Trouville, perto do mar. Em 1915, com a piora na saúde, decidiu retornar ao Brasil. No mesmo ano, participou do 11°Congresso Científico Panamericano nos Estados Unidos, tratando do tema da utilização do avião como forma de facilitas o relacionamento entre os países.
Já sofrendo com a depressão, encontrou refúgio em Petrópolis, onde projetou e construiu sue chalé "A Encantada": Uma casa com diversas criações própria, como um chuveiro de água quente e uma escada onde só se pode pisar primeiro com o pé direito. Permaneceu lá até 1922, quando visitou oss amigos na França. Passou a se dividir entre Paris, São Paulo, Rio de Janeiro, Petrópolis e Fazenda Cabangu, MG.

Em janeiro de 1926, apelou à Liga das Nações para que se impedisse a utilização de aviões como armas de guerra. No mesmo ano internou-se num sanatório na Suiça.
De volta ao Brasil, passa por diversas cidades mas foi no Guarujá, onde se instalou no Hotel La Plage em maio de 1932.
Em 1932, explodiu a Revolução Constitucionalista, quando o Estado de São Paulo se levantou contra o governo de Vargas. Isso incomodava Dumont, que lançou apelos para que não houvesse uma guerra civil. Mas aviões atacaram o campo de Marte, em São Paulo. no dia 23 de julho. Possivelmente esse fato pode ter piorado a angústia de Dumont, que nesse dia, suicidou-se, aos 59 anos de idade, sem deixar descendentes.